RÉSUMÉ EN PORTUGAIS
INSTRUMENTOS DO MOTOR
Introdução
Para a regulação e o controlo do funcionamento do motor, é necessário que o piloto conheça as diferentes temperaturas e pressões.
Os diferentes parâmetros medidos são :
- pressão do óleo ;
- pressão do óleo ;
- temperatura da cabeça do cilindro (em algumas aeronaves, não mostrada no desenho);
- temperatura do carburador ;
- pressão de entrada ;
- quantidade de combustível ;
- pressão do combustível;
- caudal de combustível (em algumas aeronaves);
- velocidade do motor (tacómetro) expressa em rotações por minuto; ;
- temperatura do carburador ;
- e, nalgumas aeronaves, a temperatura dos gases de escape (EGT)..
Deteção e indicação à distância
Muitas vezes, é impraticável ou impossível utilizar indicadores de leitura direta para a transmissão de informações à cabina de pilotagem. A colocação de sensores no local mais adequado da fuselagem ou do motor e a transmissão dos dados recolhidos aos ecrãs da cabina de pilotagem através de cabos eléctricos é um método amplamente utilizado para a deteção e indicação remotas em aeronaves.
Sistemas Selsyn DC
Nas aeronaves equipadas com sistemas eléctricos de corrente contínua (DC), o sistema selsyn DC é amplamente utilizado. O sistema selsyn é composto por um transmissor, um indicador e cabos de ligação. O transmissor é constituído por uma bobina de resistência circular e um braço de contacto rotativo. O braço de contacto rotativo gira sobre um eixo no centro da bobina de resistência. As duas extremidades do braço são escovas e tocam sempre a bobina em lados opostos..
Um circuito de interrutor de bloqueio pode ser adicionado ao sistema básico de sincronização DC quando utilizado para indicar a posição do trem de aterragem e as condições de bloqueio e desbloqueio no mesmo indicador.
Sistema DC Selsyn
O transmissor é idêntico ao sistema Selsyn.
- O recetor é quase idêntico ao Selsyn, exceto que o estator é enrolado em forma de "estrela" em vez de "triangular".
Sistemas AC Magnesyn
As aeronaves equipadas com sistemas de energia AC utilizam sistemas de indicação remota autosyn ou magnasysn. Ambos os sistemas funcionam da mesma forma que o sistema selsyn DC, exceto que utilizam uma fonte de alimentação AC. Por conseguinte, utilizam a indução eléctrica, em vez de fluxos de corrente de resistência definidos pelas escovas do rotor. Os sistemas Magnasyn utilizam rotores de ímanes permanentes, como os encontrados nos sistemas selsyn de corrente contínua.
Sistemas AC Autosyn
Recetor indicador Autosyn
Instrumentos de medição da pressão
Um certo número de instrumentos informa o piloto do estado da aeronave e das situações de voo através da medição da pressão. Os manómetros estão localizados nas unidades de voo e de motor. Podem ser de leitura direta ou de deteção remota. São alguns dos instrumentos mais críticos da aeronave e devem informar com exatidão o piloto para manter a segurança das operações.
O tubo de Bourdon é um dos mecanismos básicos para a deteção de pressão.
Pressão de admissão
Num motor de pistão GMP, a pressão de admissão no coletor indica a pressão da mistura ar/combustível nos tubos de admissão. É uma indicação da potência de saída do motor.
Um mostrador analógico do instrumento indicador da pressão no coletor calibrado em polegadas de mercúrio.
Tacómetros
O tacómetro é um instrumento que indica a velocidade da cambota de um motor alternativo. Pode ser um instrumento de indicação direta ou remota, com o mostrador calibrado para indicar o número de rotações por minuto (rpm). Nos motores de pistão, o tacómetro é utilizado para monitorizar a potência do motor, de modo a garantir que o motor está a funcionar dentro dos limites certificados.
Tacómetros mecânicos
Os sistemas mecânicos de indicação do tacómetro encontram-se em aviões monomotores ligeiros onde existe uma distância curta entre o motor e o painel de instrumentos. São constituídos por um indicador ligado ao motor por um veio de transmissão flexível. O veio de transmissão está acoplado ao motor, de modo que quando o motor roda, o veio roda.
Tacómetros eléctricos
Não é prático utilizar uma ligação mecânica entre o motor e o tacómetro nas aeronaves cujos motores não estão montados na fuselagem diretamente em frente do painel de instrumentos. A utilização de tacómetros eléctricos permite uma maior precisão e reduz a manutenção.
Um tacómetro magnético acionado por um motor assíncrono, alimentado e sincronizado por um alternador trifásico.
Medidores de caudal de combustível
Um medidor de caudal de combustível indica o consumo de combustível de um motor em tempo real. Isto pode ser útil para o piloto verificar o desempenho do motor e fazer cálculos de planeamento de voo. Os tipos de fluxómetros de combustível utilizados numa aeronave dependem principalmente do motor utilizado e do sistema de combustível associado.
Um medidor de caudal de combustível do tipo palheta. Um caudal mais elevado aumenta a deflexão da palheta contra uma mola calibrada. Um transmissor autossintético reproduz a rotação do eixo da palheta no manómetro do cockpit, que é calibrado em galões ou libras de fluxo de combustível por hora.
Um sistema de indicação do caudal mássico de combustível utilizado em aeronaves com motores de turbina utiliza a relação direta entre a viscosidade e a massa para indicar o caudal de combustível em libras por hora.
Visualização dos parâmetros do motor do Airbus A320.
