CELLULE DES AÉRONEFS
LES PORTES D'UN AVION
Avions bimoteurs légers
Sur les monomoteurs comme sur les "petits" bimoteurs légers, un marchepied permet aux passagers d'accéder à la cabine. Le pilote empreinte le marchepied puis le passage protégé sur l'aile pour rejoindre sa place. Ci-dessous le Beechcraft Baron B58 toutes portes ouvertes.
Porte- escalier
Sur certains bimoteurs légers, l'escalier est intégré dans la porte, ce qui rend l'appareil autonome au parking. Ci-dessous, photo d''un Beechcraft King Air
Sur ce type d'appareil, l'ouverture et la fermeture se font manuellement. Après déverrouillage et une légère action en poussant, la porte contrôlée par un amortisseur va descendre lentement. La fermeture se fait en tirant la porte par son câble de retenue.
Porte Fokker F28 et F100
Lorsque la porte est ouverte, elle touche le sol. Elle est munie d'un "sabot" pour la protéger.
Commandes du système à l'extérieur de la cabine
À l'extérieur de la cabine, une poignée située sur le fuselage, à droite de la porte, permet le verrouillage/déverrouillage de celle-ci.
Lorsque la porte est verrouillée, la poignée est horizontale et enfoncée dans un logement. Il faut tirer sur la poignée puis la tourner vers le bas pour déverrouiller la porte. À droite de la poignée, une trappe permet d'avoir accès aux boutons UP pour la fermeture, Down pour l'ouverture et Stop pour stopper la fermeture ou l'ouverture.
Commandes du système à l'intérieur de la cabine
Depuis l'intérieur, deux boutons placés au-dessus de la porte permettent de commander un moteur électrique pour l'ouverture et la fermeture. En cas de panne électrique ou lorsque le moteur est débrayé, la porte peut être manoœuvrée manuellement. Un frein contrôle la vitesse de descente de la porte.
À l'intérieur de la cabine, le mécanisme de commande de verrouillage de la porte est constitué d'une poignée pivotante et d'un loquet qui glisse sur un rail courbe et se bloque dans un logement lorsque la poignée est en position basse, verrouillant ainsi celle-ci ; ce loquet est débloqué au moyen d'un bouton poussoir intégré à la poignée.
La poignée peut prendre trois positions significatives :
- lorsqu'elle est en position basse, le loquet enclenché, la porte est verrouillée,
- lorsqu'elle est à l'horizontale, la porte est déverrouillée et embrayée sur le moteur électrique,
- lorsqu'elle est en position haute (position secours), la porte est déverrouillée et débrayée du moteur électrique.
Système de verrouillage/déverrouillage de la porte
La porte se verrouille au moyen de deux crochets pivotants situés dans la partie supérieure du cadre de la porte (ces crochets agrippent une barre horizontale fixée en haut de la porte).
Ainsi que de quatre cylindres métalliques qui sortent perpendiculairement du cadre de la porte et viennent se loger dans des orifices à l'intérieur de la porte (ce système assure la redondance en cas de défaillance du premier système).
Lorsque les cylindres sont sortis (en dehors de leur logement), ils empêchent la fermeture complète de la porte. Il y a alors un espace de plus de cinquante centimètres entre celle-ci et le cadre.
Les deux systèmes de verrouillage de la porte (crochets et cylindres) sont actionnés par l'intermédiaire d'un même axe (torque tube). Celui-ci est mis en rotation indifféremment par l'une des deux poignées (intérieure ou extérieure). Il est à noter que tous les éléments de la cinématique sont physiquement liés.
Manœuvre de la porte passagers d'un Fokker F-28.
