RÉSUMÉ EN ESPAGNOL

TREN DE ATERRIZAJE


Tren de aterrizaje fijo

La mayoría de las aeronaves pequeñas tienen capacidad de dirección a través de un sencillo sistema de enlaces mecánicos conectados a los pedales del timón. Al pisar los pedales, el movimiento se transmite al conjunto pierna-pistón-eje-rueda que gira a la izquierda o a la derecha.

Rueda de morro Cessna 172

TrainFixeRoueAvant Espagnol

Tren de aterrizaje principal Piper PA 28

TrainPrincipalPA28 Espagnol

Tren de aterrizaje retráctil.

Rueda de morro Piper Arrow

TrainAvantPiper Espagnol.png

Tren de aterrizaje principal Beechcraft King Air 200

Las patas del tren de aterrizaje principal se retraen y se extienden en paralelo al eje del avión para encajar en los alojamientos situados detrás de los motores.

TrainPrincipalKingAir Espagnol

Tren de aterrizaje Airbus A320

Rueda de morro

El tren de aterrizaje de morro consiste en una pata con amortiguador integrado, que lleva una rueda doble con una adecuada amortiguación de los movimientos. El tren de aterrizaje del morro es retráctil y se bloquea en posición baja.

TrainTotalAvantA320 Espagnol
TrainTotalAvantA320 Espagnol

Tren de aterrizaje principal Airbus 320

Cada uno de los dos trenes de aterrizaje principales es del tipo convencional de dos ruedas directas con un amortiguador integrado, apoyado en la parte delantera y trasera por un puntal fijo y lateralmente por un puntal plegable bloqueado mecánicamente en la posición baja.

TrainPrincipalJambe320 Espagnol
TrainTotalPrincipal320 Espagnol

Tren de aterrizaje principal del Airbus 321

A continuación se muestra un diagrama de un bogie principal de 4 ruedas del A320/321.

TrainPrincipalJambe321 Espagnol

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