RÉSUMÉ EN ALLEMAND
FLUGINSTRUMENTE
Einführung
Die Instrumente, die zur Steuerung der Fluglage eines Flugzeugs verwendet werden, werden als Fluginstrumente bezeichnet. Es gibt grundlegende Fluginstrumente wie den Höhenmesser, der die Höhe des Flugzeugs anzeigt, den Fluggeschwindigkeitsanzeiger und den magnetischen Richtungsanzeiger, eine Art Kompass. Zusätzlich gibt es in den meisten Flugzeugen einen künstlichen Horizont, einen Wendekoordinator und einen vertikalen Geschwindigkeitsmesser. Diese grundlegende T-Anordnung der Fluginstrumente ist unten dargestellt.
Ein typisches Pitotrohr sammelt die Stauluft und den statischen Druck zur Verwendung durch die Fluginstrumente.
Fahrtmesser
Fahrtmesser ist ein Differenzdruckmesser, der den Druck der frei strömenden statischen Luft in der Membrane mit dem begrenzten statischen Luftdruck um die Membrane im Instrumentengehäuse vergleicht.
Fahrtmesser für ein- und leichte zweimotorige Flugzeuge mit den üblichen Farbmarkierungen.
Vso - Überziehgeschwindigkeit (Motor Leerlauf, Fahrwerk und Landeklappen ausgefahren) Anfang “weißer” Bereich am Fahrtmesser, geringste (minimale) mögliche Fluggeschwindigkeit.
Vs1 - Überziehgeschwindigkeit (Motor Leerlauf, Fahrwerk und Landeklappen eingefahren) Beginn des “grünen” Bereiches am Fahrtmesser.
VFE - Höchst zulässige Geschwindigkeit mit ausgefahrenen Landeklappen (Ende “weißer” Bereich).
VNO - Höchstzulässige Reisegeschwindigkeit (Ende “grüner” Bereich am Fahrtmesser).
Der “gelbe” Bereich des Fahrtmessers darf nur bei ruhigem Wetter genutzt werden. Die Ruder sind sehr vorsichtig zu bedienen.
VNE - Höchstzulässige Geschwindigkeit (roter radialer (!) Strich, Ende “gelber” Bereich am Fahrtmesser) Diese Geschwindigkeit darf unter keinen Umständen überschritten werden.
Höhenmesser
Ein empfindlicher Höhenmesser ist ein Aneroidbarometer, das den absoluten Druck der Umgebungsluft misst und ihn in Fuß oder Metern über einem bestimmten Druckniveau anzeigt.
Höhenmesser Jeager.
Variometer
Die vertikale Geschwindigkeitsanzeige war früher als Steiggeschwindigkeitsanzeige bekannt. Es ist ein Druckänderungsinstrument, das jede Abweichung von einem konstanten Druckniveau anzeigt. Sie gibt die Steig- oder Fallgeschwindigkeit an.
Vertikalgeschwindigkeits-Sofortanzeiger..
Pneumatische Systeme
Pneumatische Kreisel werden durch einen Luftstrom angetrieben, der auf Schaufeln auftrifft, die in den Umfang des Rades geschnitten sind. Bei vielen Flugzeugen wird dieser Luftstrom dadurch erzeugt, dass das Instrumentengehäuse mit einer Vakuumquelle evakuiert wird und gefilterte Luft durch eine Düse in das Gehäuse strömt, um das Rad zu drehen.
Fluglagenanzeiger
Der Fluglagenanzeiger mit seinem Miniaturflugzeug und dem Horizontbalken zeigt die Fluglage des Flugzeugs an. Das Verhältnis des Miniaturflugzeugs zum Horizontbalken ist dasselbe wie das Verhältnis des echten Flugzeugs zum tatsächlichen Horizont. Das Instrument zeigt selbst kleinste Änderungen der Fluglage sofort an.
Darstellung der Fluglageanzeige.
Fahrtrichtungsanzeiger
Der Kursanzeiger ist im Wesentlichen ein mechanisches Instrument, das die Verwendung des Magnetkompasses erleichtern soll. Der Magnetkompass weist zahlreiche Fehler auf, die den Geradeausflug und das exakte Abbiegen auf einen bestimmten Kurs erschweren, insbesondere in turbulenter Luft. Ein Kursanzeiger zeigt den Kurs auf der Grundlage eines 360°-Azimuts an, wobei der letzte Nullpunkt weggelassen wird..
Wende- und Schlupfanzeiger
Das erste gyroskopische Flugzeuginstrument war der Wendeanzeiger im Nadel- und Kugelinstrument oder Wendeanzeiger, der in jüngerer Zeit auch als Wende- und Schlupfanzeiger bezeichnet wird. Der Neigungsmesser in diesem Instrument ist eine schwarze Glaskugel, die in einem gebogenen Glasrohr eingeschlossen ist, das zur Dämpfung teilweise mit einer Flüssigkeit gefüllt ist. Diese Kugel misst die relative Stärke der Schwerkraft und der Trägheitskraft, die durch eine Drehung verursacht wird.
Wende- und Schlupfanzeiger.
Wendezeiger.
Inzidenzsonde
Es gibt zwei Haupttypen von Anstellwinkelsensoren, die üblicherweise verwendet werden. Beide erfassen die Winkeldifferenz zwischen dem relativen Wind und dem Rumpf, der als Bezugsebene dient. Eine davon ist eine Windfahne, die so genannte Alpha-Vane, die außerhalb des Rumpfes angebracht wird. Es kann sich frei im Wind drehen. Wenn sich der Anstellwinkel ändert, ändert die Luft, die über die Schaufel strömt, ihren Winkel. Die andere (Abbildung unten) verwendet zwei Schlitze in einer Sonde, die an der Seite des Rumpfes in den Luftstrom austritt.
