• Dernières mises à jour
  • Voir historique du site
• Sommaire
  • Liste des pages
• Lexique en anglais
  • Français / Anglais
  • Anglais / Français
  • Liste Additionnelle
  • Aerodynamic
  • The wings
  • Light aircraft
  • Airliner
  • Flight controls
  • Landing gear
  • Helicopter
  • Piston Engine
  • Turbo-jet engine
  • Fligt instruments
  • Engine instruments
  • Navigation instruments
• Histoire de l'aviation
  • Introduction
  • Voler le Rêve
  • Aérostats 1ère partie
  • Aérostats 2ème partie
  • Les précurseurs
  • Les premiers vols
  • Première guerre mondiale
  • Aviation maritime 1ère partie
  • Entre guerres 1ère partie
  • Entre guerres 2ème partie
  • Sec. guerre 1ère partie
  • Se. guerre 2éme partie
  • Entre 1945 et 1959
  • Entre 1960 et 1979
  • Entre 1980 et 2015
  • Avions expérimentaux
  • La Conquête spatiale
  • Les hélicoptères
• Pourquoi un avion vole
  • Dessine-moi une portance
  • Par Frédéric Monsonnec
  • Universite Etat de Géorgie
  • D. Anderson et S. Eberhardt
  • Par John S Denker
  • Site de la NASA
  • La portance Résumé
• Aérodynamique
  • Introduction
  • L'air est un fluide
  • L'écoulement de l'air
  • L'aile dans un flux d'air
  • Les différents profils
  • La portance
  • La traînée
  • Les polaires
  • Centre poussée et Foyer
  • Effet sol
  • Flux d'air autour des becs
  • L'aile en transsonique
  • Aile flèche et aile delta
  • L'aile en supersonique
• Mécanique du vol
  • Introduction
  • GMP Courbes Wu/Wn
  • GMP vol horizontal
  • GMP vol en montée
  • GMP vol en descente
  • GTR Courbes Tu/Tn
  • GTR vol horizontal
  • GTR vol en montée
  • GTR vol en Descente
  • GTP Différence
  • Domaine de vol
  • Vol en haute altitude
  • Vol en virage
  • Centre de gravité
  • Stabilité d'un aéronef
  • La ressource
• Cellule des avions
  • Introduction
  • Les différentes ailes
  • Structure des ailes
  • Fuselage 1ère partie
  • Fuselage 2ème partie
  • Les différents empennages
  • Structure des empennages
  • Les becs d'attaque
  • Les volets hyper.....
  • Les gouvernes de vol
  • Commandes électriques
  • Les compensateurs
  • Aérofreins et spoilers
  • Nacelle et Mât moteur
  • Verrières et hublots
  • Portes 1ère partie
  • Portes 2ème partie
  • Déperditeurs statiques
• Cellule Cessna 172
  • Introduction
  • Les ailes
  • Le fuselage
  • L'empennage
  • Les atterrisseurs
  • Les commandes de vol
• Cellule Jodel 112
  • Introduction
  • Les ailes
  • Le fuselage
  • L'empennage
  • Les atterrisseurs
  • Moteur et Hélice
• Trains d'atterrissage
  • Introduction
  • Train classique
  • Train monotrace
  • Train tricycle
  • Train d'un gros avion
  • Différents amortisseurs
  • Différents types de train
  • Roues et pneumatiques
  • Freins et circuits de freinage
  • Vers le tout électrique
• Turbomachines
  • Introduction
  • Principe d'une turbine
  • Les turboréacteurs
  • Les turbopropulseurs
  • Les turbomoteurs
  • Elements d'une turbine
  • Circuit refroidissement
  • Lubrification turbine
  • Inverseurs de poussée
  • Protection incendie
  • Protection givrage
• Moteurs à pistons
  • Principe fonctionnement
  • Moteur à plat
  • Moteur en étoile
  • L'allumage
  • La lubrification
  • Le Carburateur
  • Refroidissement moteur
  • Moteur à injection
  • Moteur turbocompressé
• Hélices
  • Hélice
  • Hélice effets moteur
  • Moteur critique
• Instruments de vol
  • Introduction
  • Circuits anémométriques
  • Circuits pneumatiques
  • Anémomètre
  • Machmètre
  • Vitesses - Formules
  • Mesure de l'altitude
  • Altimètre
  • Variomètre
  • Horizon artificiel
  • Directionnel
  • Indicateur de virage
  • Sonde d'incidence
  • Sonde de Température
• Instruments Navigation
  • Compas magnétique
  • Compas gyromagnétique
  • Centrale à inertie
  • Gyromètre laser
  • Positionnement par GNSS
• Instruments Radio-Nav
  • Introduction
  • N.D.B et A.D.F
  • V.O.R
  • I.L.S
  • Radiobornes
  • D.M.E
  • Radioaltimètre
• Instruments Moteur
  • Introduction
  • Transmissions à distance
  • Mesure de pression
  • Mesure de température
  • Poussée réacteur
  • Mesure de rotation
  • Mesure de quantité
  • Mesure de débit
  • Mesure couple moteur
  • Synchronisation moteur
  • Surveillance vibrations
• EFIS Fokker 100
  • Introduction
  • Flight Mode Panel
  • Control Panel
  • Primary Flight Display
  • Navigation Display
  • Flight Management System
  • Multifonction Display System
  • Standby Panel
• EFIS Cessna 172
  • Introduction
  • Avionique
  • Système NAVIII
  • Primary Flight Display
  • Navigation HSI
  • Flight Management
  • Contrôle moteur
  • Multifonction Display
  • Audio Panel
• TCAS II
  • Introduction
  • Description
  • Affichage Poste pilotage
  • Fonctions surveillance
  • Choix d'un RA
  • T²CAS et T³CAS
• GPWS et EGPWS
  • Introduction
  • EGPWS avions 1ère partie
  • EGPWS avions 2éme partie
  • EGPWS hélcoptère
• Radars météo aéronefs
  • Introduction
  • Principe de fonctionnement
  • Interprétation / Utilation
  • Un peu de Maths
• Ram Air Turbine
  • Introduction
  • Commandes Sortie/Entrée
  • Principe fonctionnement
• Planeurs
  • Un peu d'histoire
  • Cellule
  • Les Gouvernes de vol
  • Mécanique du vol
  • Polaires des vitesses
  • Volets et Ballast
  • Les aérofreins
  • Treuillage/Remorquage
  • Instruments de vol
  • Le Flarm
  • Les Ascendances
  • Les Techniques du vol
  • Planeur Stratosphérique
  • Classes compétition
• Hélicoptères
  • Introduction
  • Cellule
  • Commandes de vol
  • Rotor principal
  • Pales du rotor
  • Rotor anticouple
  • Systéme de transmission
  • Mécanique du vol
  • Autorotation
• Normes de certification
  • Introduction
  • Décollage Gros avions
  • Atterrissage Gros avions
  • Décollage Commuter
  • Atterrissage Commuter
  • Vitesses associées
  • Différentes pistes
• Opérations aériennes
  • Introduction
  • Décollage classe A
  • En route classe A
  • Atterrissage classe A
  • Décollage classe B
  • En route classe B
  • Atterrissage classe B
  • Masse et Centrage Avion
  • Masse et Centrage Hélico
  • Gestion du carburant
  • Vols ETOPS
  • Oxygène à bord d'un avion
• Aires de protection
  • Introduction
  • Aires des départs
  • Aires en route
  • Aires des approches
• Météorologie
  • Air atmosphérique
  • Circulation générale
  • Pression atmosphérique
  • Température
  • Humidité
  • Vents
  • Courants-jets
  • Perbubations
  • Fronts
  • Grains
  • Nuages
  • Brume - Brouillard
  • Émagrammes
  • Imagerie Satellite/Radar
• Codes météo
  • Introduction
  • Métar et Spéci
  • Tendance
  • Taf
  • Temsi
  • Cartes isobariques
  • Sigmet
  • Gamet et Airmet
  • Lexique Météo
  • Aide mémoire
• Phénomènes dangereux
  • Introduction
  • Différentes turbulences
  • Turbulences orographiques
  • Turbulences en ciel clair
  • Cisaillement et micro-rafales
  • Gradient du vent à basse altitude
  • Les orages
  • Le givrage
  • Sillage des avions
  • Les éruptions volcaniques
• Dégivrage avion
  • Introduction
  • Système pneumatique
  • Système air chaud
  • Système par liquide
  • Système électrique
  • Dégivrage hélice
  • Pitots-Sondes-Détecteur
  • Contrôle de la pluie
• Aérostats
  • Les Montgolfières
  • Les Dirigeables
• Spinning / Fan-wing
  • Spinning-Wing
  • Fan-Wing

LES AILES

Les ailerons

Les ailerons placés aux extrémités de l'aile, permettent de faire pivoter l'avion autour de l'axe de roulis.
Voir Cellule des avions - Les gouverne vol

Les volets hypersustentateurs

Les dispositifs hypersustentateurs sont utilisés pendant les phases de décollage et d'atterrissage.
Voir Cellule des avions - Les dispositifs hypersustentateurs

Le moteur des volets

Sur le Cessna les volets hypersustentateurs sont entraînés par un moteur électrique placé dans l'aile droite.
Un contacteur électrique placé sur le tableau de bord permet la sortie ou la rentrée des volets.
Un indicateur de position permet au pilote de contrôler la valeur du braquage des volets.