RÉSUMÉ EN ESPAGNOL
HELICÓPTERO
Principales secciones
El Bell 212 es un helicóptero de elevación media, de dos turbinas y un solo rotor principal, diseñado para transportar hasta 15 personas, incluido el piloto.
Fuerzas que actúan sobre un helicóptero
Una vez que un helicóptero abandona el suelo, está sujeto a cuatro fuerzas principales: tracción, arrastre, elevación y peso. Entender cómo funcionan estas fuerzas y cómo controlarlas con la potencia y los controles de vuelo es esencial para el vuelo.
La tracción (movimiento hacia adelante) es la fuerza de avance producida por el grupo motor, la hélice o el rotor. Se opone o supera la fuerza de arrastre causada por las perturbaciones del flujo de aire del rotor, el fuselaje y otros objetos que sobresalen. El arrastre se opone a la tracción y actúa hacia atrás en paralelo al viento relativo.
La carga de peso combinada del propio helicóptero, la tripulación, el combustible y la carga o el equipaje. El peso tira del helicóptero hacia abajo debido a la fuerza de la gravedad. Se opone a la sustentación y actúa verticalmente hacia abajo a través del CG (centro de gravedad) del helicóptero.
La elevación se opone a la fuerza descendente del peso. Se produce por el efecto dinámico del aire que actúa sobre el o los rotores, y actúa perpendicularmente a la trayectoria de vuelo.
La tracción, al igual que la sustentación, es generada por la rotación del rotor principal. En un helicóptero, la tracción puede ser delantera, trasera, lateral o vertical. La elevación y el empuje resultantes determinan la dirección del movimiento del helicóptero.
El rotor de cola también produce tracción. La tracción es variable mediante el uso del pedal del timón para controlar la guiñada del helicóptero.
Rotor principal bipalas
El conjunto del rotor principal es de dos palas, de tipo semirrígido. El conjunto del rotor tiene un eje de plumaje. El diseño del rotor permite el aleteo (balancín) y el cambio de paso de las palas individuales..
Rotor principal de cuatro palas
Controles de vuelo
Las unidades de control de vuelo situadas en la cabina de vuelo de todos los helicópteros son prácticamente iguales. Todos los helicópteros tienen uno o dos de cada uno de los siguientes elementos :
- control de paso cíclico;
- control de paso colectivo ;
- control de la potencia del motor,
- pedales de control de la dirección.
Básicamente, estas unidades hacen lo mismo, independientemente del tipo de helicóptero en el que estén instaladas; sin embargo, el funcionamiento del sistema de control varía mucho según el modelo de helicóptero.
