RÉSUMÉ EN PORTUGAIS

INSTRUMENTOS DE VOO

Introdução

Os instrumentos utilizados para controlar a atitude de voo da aeronave são conhecidos como instrumentos de voo. Existem instrumentos de voo básicos, como o altímetro, que indica a altitude da aeronave; o indicador de velocidade do ar; e o indicador de rumo magnético, uma forma de bússola. Além disso, o horizonte artificial, o coordenador de viragem e o indicador de velocidade vertical são instrumentos de voo presentes na maioria das aeronaves. A disposição básica dos instrumentos de voo em forma de T é mostrada abaixo.

Uma cabeça de sistema pitot-estático típica, ou tubo pitot, recolhe o ar de aríete e a pressão estática para utilização pelos instrumentos de voo.

Anemómetro

O anemómetro é um manómetro diferencial que compara a pressão do ar estático livre no diafragma com a pressão do ar estático restrito à volta do diafragma na caixa do instrumento.

Abaixo: Indicador de velocidade do ar em aeronaves ligeiras mono e bimotoras com marcações de cor normalizadas.

Vso - Velocidade de perda (motor em marcha lenta, trem de aterragem e flaps estendidos) Início da zona "branca" no indicador de velocidade do ar, velocidade do ar mais baixa possível (mínima)..
Vs1 - Velocidade de perda (motor ao ralenti, trem de aterragem e flaps recolhidos) Início da zona "verde" no indicador de velocidade do ar.
V_FE - Velocidade máxima permitida com os flaps estendidos (fim da zona "branca").
V_NO - Velocidade máxima de cruzeiro autorizada (fim da zona "verde" no anemómetro).
A zona "amarela" do indicador de velocidade do ar só pode ser utilizada com tempo calmo. Os lemes devem ser manuseados com muito cuidado.
V_NE - VVelocidade máxima autorizada (linha radial vermelha (!), fim da zona "amarela" do indicador de velocidade do ar) Esta velocidade não deve ser ultrapassada em caso algum.

Altímetro

Um altímetro sensível é um barómetro aneroide que mede a pressão absoluta do ar ambiente e a apresenta em termos de pés ou metros acima de um nível de pressão selecionado. A altitude na aviação é indicada em pés (ft). Em que 1 pé = 0,3048

Altímetro Jeager.

Variómetro

Um indicador de velocidade vertical, anteriormente conhecido como indicador da taxa de subida. É um instrumento para medir a taxa de variação da pressão e dá uma indicação de qualquer desvio em relação a um nível de pressão constante.

Indicador de velocidade vertical instantânea..

Sistemas pneumáticos

Os giroscópios pneumáticos são accionados por um jato de ar que incide sobre baldes cortados na periferia da roda. Em muitas aeronaves, este jato de ar é obtido evacuando a caixa do instrumento com uma fonte de vácuo e permitindo que o ar filtrado entre na caixa através de um bocal para fazer rodar a roda.

Horizonte artificial

O indicador de atitude, com o seu avião em miniatura e a sua barra de horizonte, mostra uma imagem da atitude do avião. A relação da aeronave em miniatura com a barra de horizonte é a mesma que a relação da aeronave real com o horizonte real. O instrumento fornece uma indicação instantânea mesmo das mais pequenas mudanças de atitude.

Apresentação do indicador de atitude..

Indicador de rumo

O indicador de rumo é essencialmente um instrumento mecânico concebido para facilitar a utilização da bússola magnética. Os erros da bússola magnética são numerosos, tornando o voo retilíneo e as viragens de precisão para o rumo difíceis de conseguir, especialmente em ar turbulento. Um indicador de rumo mostra as orientações com base num azimute de 360°, com o zero final omitido..

Indicador de viragem e coordenação

O primeiro instrumento giroscópico na aviação foi o indicador de viragem com agulha e bola, ou indicador de viragem e banda, mais recentemente designado por indicador de viragem e deslizamento. O inclinómetro deste instrumento é uma esfera de vidro preto selada dentro de um tubo de vidro curvo, parcialmente cheio com um líquido para amortecimento. Esta esfera mede a força relativa da gravidade e a força de inércia causada por uma rotação.
Indicador de viragem e coordenação..

Coordenador de reviravoltas.

Sensor de ângulo de ataque

Existem dois tipos principais de sensores de ângulo de ataque de uso comum. Ambos detectam a diferença angular entre o vento relativo e a fuselagem, que é utilizada como plano de referência. Um deles utiliza uma palheta, conhecida como palheta alfa, montada no exterior da fuselagem. Esta é livre de rodar com o vento. Quando o ângulo de ataque muda, o ar que passa sobre a palheta muda o seu ângulo. A outra (figura abaixo) utiliza duas ranhuras numa sonda que sai do lado da fuselagem para a corrente de ar..