RÉSUMÉ EN PORTUGAIS
AVIÕES LIGEIROS
Estrutura da célula
Os elementos estruturais de uma aeronave são concebidos para suportar uma carga ou resistir a uma tensão. Na conceção de uma aeronave, cada centímetro quadrado da asa e da fuselagem, cada nervura, cada longarina e mesmo cada acessório metálico deve ser considerado em função das características físicas do material de que é feito. Cada parte da aeronave deve ser planeada para suportar a carga que lhe será imposta. Abaixo o Cessna 172..
As asas
As asas de um avião podem ser fixadas à fuselagem na parte superior, no meio da fuselagem ou na parte inferior. Podem estender-se perpendicularmente ao plano horizontal da fuselagem ou podem formar um ângulo para cima ou para baixo. Este ângulo é conhecido como diedro da asa.
Asa com estrutura de madeira
As nervuras de contraplacado ou de ripas de madeira que dão o perfil à asa são apoiadas nas longarinas. Os arames (corda de piano) eram esticados na diagonal para aumentar a rigidez. O conjunto era coberto com um pano de linho ou de algodão e depois revestido.
Costela da asa
As nervuras da asa são normalmente feitas de abeto. Os três tipos mais comuns de nervuras de madeira são as de contraplacado, as de contraplacado aligeirado e as de treliça.
Asa com estrutura de aço
Na maioria dos aviões, a asa é composta por duas partes, uma esquerda e outra direita. Cada parte é fixada à fuselagem por um ou mais elementos de fixação. Uma caixa é a parte compreendida entre duas nervuras, a alma da longarina e a superfície superior/inboard. Este tipo de estrutura aumenta a rigidez da asa e resiste à torção e à flexão sem aumentar o peso. É frequentemente utilizada como depósito de combustível.
Fuselagem
A fuselagem constitui o corpo principal da aeronave, ao qual estão fixadas as asas, a cauda, a barbatana vertical e o motor (no caso de um avião monomotor). Em alguns modelos de aeronaves, os motores e o trem de aterragem estão também diretamente ligados à estrutura da fuselagem.
Fuselagem em treliça
A estrutura da fuselagem em treliça é normalmente construída com tubos de aço soldados de forma a que todos os membros da treliça possam suportar cargas de tração e compressão.
Fuselagem monocoque
A construção é efectuada por meio de cascas, conjuntos de estruturas ou divisórias verticais para dar forma à fuselagem. Os elementos estruturais reforçados são posicionados para suportar as cargas concentradas nos pontos de fixação, como as asas, os estabilizadores, etc. O revestimento da fuselagem, ligado às estruturas por colagem, rebitagem ou aparafusamento, deve suportar as cargas primárias e manter a rigidez da fuselagem.
Fuselagem semi-monocoque
Diferentes partes da mesma fuselagem podem pertencer a ambas as classes, mas a técnica da fuselagem semi-monocoque é o método mais comummente utilizado. Consiste num conjunto de quadros (ou pares) dispostos verticalmente que dão forma à estrutura. Estas estruturas são unidas por longarinas horizontais que suportam a maior parte da carga. As vigas, muito mais finas do que as vigas e que suportam o revestimento, participam com os pórticos na rigidez do conjunto.
Empenagem ou cauda
As superfícies estabilizadoras da maioria das aeronaves estão localizadas na cauda e são conhecidas como empenagem. São normalmente constituídas pelas superfícies horizontais do estabilizador (plano de cauda) e do elevador, para estabilidade e controlo longitudinal, e pelas superfícies verticais da barbatana e do leme, para estabilidade e controlo direcional.
